2026年俄罗斯(莫斯科)汽配展

MIMS Automobility

展会时间：2026年8月25-28日              

展馆名称：俄罗斯-圣彼得堡Expoforum 展览中心Expoforum, Saint Petersburg

展会主办：ITE ,法兰克福

展会周期：每年一届

展览会面积：46,500 平方米

参展商数目：1323家展商分别来自41个国家

观众数目： 25,965人分别来自59个国家

展品范围：

汽车零部件: 发动机、变速箱、底盘、制动系统、转向系统、车身及其零部件、机械标准件、车灯及灯具、内饰、再制造、升级件、轮胎、轮毂、滤清器

诊断和维修工具: 诊断和修理设备、汽车工具、车身修理、油漆和腐蚀保护、轮胎修理和翻新。仓储和储存系统

配件和调音: 汽车配件、技术调整、视觉调整、信息娱乐系统

电池及汽车电子: 发动机电子、车辆照明、电气系统、电池

油、汽车化学品和洗车液: 油、冷却剂和添加剂、润滑剂和工作液、洗车、清洗站和清洗设备、汽车化妆品

汽车行业的软件和 IT 解决方案: 销售和服务管理、数字营销、客户数据管理

替代驱动和燃油系统、插电式车辆: 电动汽车、自动驾驶汽车、替代燃料、人机界面 (HMI)、联网汽车、自动驾驶

服务: 汽车行业金融产品（车贷、租赁）、物流服务、私家车选车

展会简介：

2025年第19届俄罗斯(莫斯科)国际汽车零配件及售后服务展览会成功举办，展会仍吸引到来自21个国家的1667家展商参展，观众47440人，展览面积超61803平方米。中国共有约977家企业赴俄参展，不仅成为展会最大展团和展会的亮点，而且也在展会上收获满满，多数展商均对参展效果和采购商质量表示满意，续订下届展会意向较高。受国际局势及本土化政策影响，俄罗斯汽配市场正加速转型。2026年俄罗斯汽配展MIMS将移师圣彼得堡Expo Forum展览中心，于8月25-28日举办，为参展商和观众提供更现代化的展示与交流平台。 

俄罗斯汽配市场分析：

一、俄罗斯基本概况

    俄罗斯的前身是上世纪中叶的世界超级大国—苏联，是全球最早进入“汽车时代”的国家之一。1991年苏联解体后，俄罗斯继承其76%的综合资源，成为世界上面积最大的国家（约1707万平方公里，横跨欧亚大陆），全国有180多个民族， 有1.419亿常住人口，其中城镇人口占73%。首都莫斯科在册常住人口1443万人，另有约300-500万非注册人口。

目前，俄罗斯政治稳定，经济正在从全球经济危机影响中逐步恢复，社会投资贸易环境进一步好转，正是中俄企业加强经贸交流与合作的良好契机。

二、俄罗斯汽配及用品市场现状

    俄罗斯作为世界上最早进入“汽车时代”的国家，汽车普及率极高。虽然该地区曾经历过较长时间的经济衰退，但始终保持着普遍的汽车消费习惯。目前，俄罗斯仍是东欧地区汽车保有量最高的国家，注册汽车3500万辆，平均每4人拥有一辆汽车，首都莫斯科在册汽车350万辆。

另外，俄罗斯二手车轿车市场主要是以日系车和德系车为主，故需要的汽车相关配件特别多。俄罗斯远东地区采矿用车和周边国家采矿用车相关配件需求量也特别大。

在俄罗斯汽车配件市场的各种商品中占最大比率的是前灯，其比重达31.01%。轮胎同时也是工业品批发市场和消费品市场的商品。其次是蓄电池，其比重达5%。

 来自美国Global Trade Information Services公司的Global Trade Atlas（GTA）数据库显示，2006年至2010年，俄罗斯汽配市场总销售额基本保持增长，从2006年的56.43亿美元上升到2008年的83.74亿美元。2009年，由于俄罗斯受到金融危机等因素的影响，销售额下降到64.48亿美元，2009年的销售额增长率为-23%；随着俄罗斯经济的复苏，2010年俄罗斯汽配销售额增长率就达到43%，销售额增加到92.21亿美元，并显示出强劲的增长态势。

 俄罗斯每年都从中国进口大量的汽配产品，并且基本保持增长态势。2006年俄罗斯从中国进口汽配产品的价值才0.83亿美元，到2011年进口产品价值已经增长至4.97亿美元。其中，由于2009年俄罗斯发生经济危机，经济受创严重，汽配市场也未能幸免，当年的进口额从2008年的3.65亿美元减少为1.92亿美元，同比下降47.5%；但2010年汽配市场就已超过经济危机以前的进口水平。

 俄罗斯市场特点：追求高性价比

俄罗斯买家的营业模式区别较大，从事中俄汽配贸易很久的公司，采购量一般都很大，种类也相当多，刚从事中俄此类贸易的，则比较谨慎，试单量小。俄罗斯对华采购的产品一般是适用国际车型或者俄罗斯本土车型。

    俄罗斯本土供应商与中国供应商存在竞争，其本土中档汽配生产商比较多，和中国的供应商的竞争较大，因此，这些从事进口的采购商比较注重产品的性价比，比较热衷于和中国的生产型供应商合作，对产品要求价格低，质量也要有保障。

    目前，俄罗斯买家对华采购困境主要在于一是语言及文字障碍，无法与国内多数零部件企业保持畅通的交流，二是俄罗斯车型零部件倾向于在中国寻找生产商，但中国生产制造俄车型部件的非常少。俄罗斯商人的采购习惯是普遍效率较慢，回复不及时，经常要求多推荐些供应商好方便他进行比较，对方通常在初次联系供应商时，会通过网站或相关文件对供应商有大致了解，初次合作的程序也很多，要签订相关协议合同等。对此，中国企业要有足够的心理准备

中国企业如何进入俄罗斯市场：

中国在中俄汽车零部件贸易上有着独特的优势。

首先，中国零部件产业竞争力持续提升。近几年，汽车工业竞争力在迅速提升，产品竞争力明显提高。

第二，中国汽车零部件产品的竞争优势目前主要体现在低成本、低价格优势，而快速成长的市场主要是价格敏感度高的地区，物美价廉的产品对市场产生了不小的吸引力。

同时，中国整车出口持续快速增长，带动零部件出口增长。整套散件出口增长直接带来零部件出口增加。中国车的售后市场也为零部件的出口带来了机遇。

另外，俄罗斯经济上日趋活跃，居民支付和消费能力的提高会给中国对俄出口注入新的活力。在交通方面，中国独占优势，俄罗斯与中国相邻，可以通过铁路或船运等多种方式运输。    

目前，我国已有一些汽车零部件企业看到了俄罗斯丰富的市场资源，零部件出口得到了高速增长。专家建议，面对俄罗斯这样一个幅员辽阔、既熟悉又陌生的市场，企业不可避免地要面对许多挑战。对此，要有充分的认识，采取多方面措施应对。    

1、在企业战略上，要明确汽车及零部件产品出口的指导思想。不能将出口仅仅作为权宜之计，要将其作为企业的长远发展战略。    

2、在产品战略上，要放弃低端、低价战略。在可按受的价格之间寻求平衡。树立和宣传品牌形象，提高产品竞争力。    

3、在产品质量上，要严格把关。汽车零部件的质量特别是可靠性是决定产品出口生命力的重要因素，低端产品不能是低质量产品。汽车零部件事关消费者的生命安全，对其质量要求十分严格，特别是俄罗斯本身就是汽车生产大国，具有比较完备的技术标准和法规政策，中国汽车零部件进入俄罗斯市场更应严把质量关，消除俄消费者心中的疑虑。必须研究进口国的市场准入条件、技术法规、标准和合格评定程序，防止盲目进入，避免不必要的损失。    

4、国内同行必须避免在国际市场上进行恶性竞争。产品同质化、目标市场同一化非常容易出现恶性竞争。要加强行业自律和内部协调指导，避免恶性竞争，避免自我无序竞争的发生。