2026年墨西哥法兰克福汽配展

展会日期：2026年7月8日-10日

  展览周期：一年一届

  首届时间：1994年

  展会地点：墨西哥城 Centro Banamex en al Hipódromo de Las Américas

  组 委 会：德国法兰克福展览公司

 展品范围：

 1.部件及系统：汽车驱动、底盘、车身、电气设备及电子系统的部件及组件汽车内部 、外部、驱动、驾驶动力及电子操纵的系统及模块

 2.附件及改装：汽车附件、特殊设备、改装系统、性能系统、精装饰

 3.维修及保修：汽车服务和维修设备、车身维修及涂漆、维修站建造及管理

 4.IT 及管理：IT 产品、车辆交易所、保险、金融、租赁管理、破损管理、车辆检测服务、经销商管管理系统、代理权的计划与设计、 代理权市场

 5.加油站和洗车房：加油站设备、汽车保养及清洗

 6.电子及系统：发动机电子、汽车照明、电气系统、驾驶员辅助系统/汽车安全、舒适电子

展会介绍：

Ø 墨西哥汽配展PAACE Automechanika Mexico由德国法兰克福展览有限公司主办，每年一届，定期在墨西哥城举办，仅对专业观众开放，是墨西哥及中美洲地区汽配领域具有影响力的国际性展览会之一也是拉丁美洲地区最大、最重要的汽车配件及售后服务行业展览会之一。该展览会是汽车配件及售后服务行业的专业展览会，吸引了来自墨西哥及其他国家的汽车制造商、供应商、分销商、进出口商、修理厂、汽车服务行业从业者等专业人士。

Automechanika Mexico 展览会展示了最新的汽车配件和售后服务产品，参展商可以展示其最新的汽车配件和售后服务产品，与其他业内人士交流经验和建立联系。该展览会的主要展示领域包括汽车零部件、车身和内饰、车身修复、汽车电子、汽车配件和设备、维修和保养设备、汽车保险等。

此外，Automechanika Mexico 展览会还提供了一系列的研讨会和论坛，向参展商和参观者提供了汽车配件及售后服务行业的最新见解、经验和知识。展览会还为参展商和参观者提供了一个了解市场趋势和技术创新的机会。

Automechanika Mexico 展览会是一个重要的汽车配件及售后服务行业的盛会，吸引了来自墨西哥及其他国家的参展商和参观者。该展览会为汽车配件及售后服务行业的业内人士提供了一个了解最新技术、产品和服务的机会，同时也为他们提供了一个交流和建立联系的平台。

展会数据：

2025年展商来自意大利，比利时，德国，葡萄牙，土耳其，台湾，英国欧洲和波兰，专业观众超过有17,000人。展览面积达29180平方米。

展商：673余家展商， 来自32个国家。

展商主要来自于：土耳其，阿根廷，台湾，美国等

专业观众：17，000+人次

墨西哥市场概况

中墨政治经贸关系

Ø 中墨同为发展中大国和重要新兴市场国家，都处在改革发展关键阶段，面临相似任务和挑战，两国互为发展机遇。中国是墨西哥第二大贸易伙伴，墨西哥是中国在拉美第二大贸易伙伴。据中国海关总署统计，2015年，中墨贸易额为438.5亿美元，比上一年增长0.89%。

优越的地理位置

Ø 墨西哥面积1,964,375平方公里，是拉美第三大国，是南美洲、北美洲陆路交通的必经之地，素称“路上桥梁”。墨西哥地处西半球，和美国、加拿大一道组成了北美洲，并在彼此之间建立了世界上最大的自由贸易区：4亿2千万以上的人口使其商品和它的服务生产总值超过了1千3百万美元。

优越的市场环境

Ø 墨西哥和44个国家签署了自由贸易协定，是世界上签署自由贸易协定最多的国家之一，位于墨西哥的公司能从多个国家采购零部件和引进各种资源，且常常享受免关税待遇。

Ø 企业完全享受北美自由贸易区NAFTA有关关税及配额的各项优惠。

Ø 拥有约1.24亿人口，墨西哥是拉丁美洲第二大市场，同时也是全球最大的市场之一。

繁荣发展的汽车工业

Ø 墨西哥汽车行业发展迅速，2025年上半年墨西哥汽车总产量为2,006,720辆，同比增长0.5%‌，其中，6月单月产量达361,047辆，同比增长4.9%。，从2009年的全球第十跃居成为全球第七大汽车生产国。汽车产量在两年间超过法国和西班牙。

Ø 墨西哥汽车部门占制造业18%，对国家GDP的贡献为6%。

Ø 墨西哥目前是世界上第四大汽车出口国，仅次于日本、德国和韩国。墨西哥汽车产业界预计，墨西哥有望成为世界第二大汽车出口国。

Ø 墨西哥目前已经成为全球第五大汽车零件以及原材料进口商，产品主要供应给位于墨西哥的汽车装配厂。墨汽车产业仅有40%的原材料和部件由本国生产，总价值300亿美元，其它部分来自进口，预计未来6年产值将达到900亿美元。权威人士表示，二级和三级产品（无需设计的商品，如螺丝）的发展前景最大。

Ø 二手车在墨西哥汽车市场中占有很大份额，同时，恶劣的路况、超速驾驶、不遵守交规等现象造成墨西哥汽车轮胎、悬挂件、车轴和车身的严重磨损。墨西哥国内汽车平均寿命为14年，由此也产生了可观的对于服务、维修及替换件的需求与投入。

Ø 2025年墨西哥第一季度外国直接投资达203亿美元，其中50%来自美国。中国企业在2025年对墨直接投资预计显著增长（2023年仅1.51亿美元），比亚迪、东风汽车等已布局建厂或经销网络。中国汽配企业如美湖股份、肇民科技等通过在墨西哥设厂，利用关税豁免政策扩大北美市场份额。

Ø 2026年需警惕国际贸易环境变化，如美国对中国电动车等加征关税可能影响中国企出口。但墨西哥作为“桥头堡”角色不变，中国企业可通过墨西哥辐射北美市场，汽配产业链布局仍具潜力。墨西哥本地人力成本低、税收优惠及地理位置优势将持续吸引全球车企投资。